Ciao a tutta la lista!

Che Berlusconi abbia fatto una delle sue uscite scomposte è ormai assodato.
Come però bisogna assodare che l'odio che " il popolo di sinistra" nutre
per lui è talmente cieco da non riuscire più a capire ciò che può e deve
essere presa come una semplice battuta malriuscita (o uscita di basso
stile). Un po' di umorismo e soprattutto di serenità non guasterebbe.

Tornando sul discorso della Ferrari Young, tutto si può fare, volendo.
Non bisogna però dimenticarsi degli errori passati, come appunto citata la
VW Porsche. La Lancia Thema S32 ( o comunemente detta Thema Ferrari) non è
stata un fiasco. E' stata prodotta in "tiratura" limitata e vendute tutte
in pochissimo tempo. Ma era effettivamente un'auto di lusso. O meglio
un'auto che riuniva il lusso con il concetto del Gran Turismo sotto il
marchio Lancia e supportata da un motore Ferrari a 8 cilintri.

La Lancia eredita da sempre un po' il concetto dell'auto ben curata,
innovativa e ben motorizzata (ricordiamoci sia le auto che hanno fatto
epoca commercialmente, come la Lancia Flavia, la Lancia Fulvia ecc, che
nel campo sportivo con la Lancia Stratos, la S4 ecc...) e quindi
l'abbinamento con un motore Ferrari e con il Brand Ferrari, poteva anche
starci.

Ma con una Panda ?
Si può abbinare il marchio Ferrari ad una Panda ? Per me è impensabile. O
meglio, si può fare, ma con che risultati ? Forse che la Smart viene
accomunata al marchio della stella a tre punte ? Eppure la Smart fa parte
del Gruppo Daimler-Crysler.

La Fiat e la Ferrari sono concettualmente all'opposto, in tutto. La
Ferrari è un polo R&D avanzatissimo e in continua evoluzione. La Fiat,
dopo la Fiat
130 costruita purtroppo in pochi esemplari si è seduta. C'è stata un'auto
di successo come la UNO, che ha avuto discreto successo anche all'estero.
Ma non ha certo retto la concorrenza nè con la Polo, che ancora esiste, nè
tantomeno con la Golf (che tra le altre cose è in un altro segmento). Ma a
parte il motore Fire, che cosa nè è stato di tutto l'investimento negli
anni sulla ricerca ?

L'investimento in ricerca Fiat c'è stato eccome, ma pochissimo sul
prodotto.
Si è investito sulle catene di montaggio, sulla qualità del lavoro,
sull'automatizzazione spinta, sulla capacità produttiva. Poco, ripeto, sul
prodotto. Vogliamo prendere la Fiat Multipla ? A parte il design, comunque
innovativo (che poi piaccia è un altro discorso) tecnologicamente parlando
è molto indietro rispetto alla concorrenza. Le norme EURO 4 neanche si sa
cosa siano, tanto per dire... L'uso di quella plastica grigia che è un
insulto ad un cliente che paga la MULTIPLA almeno una ventina di mila
?uro. Va bene che hanno rimediato con la tappezzeria anche sul cruscotto
!!! Ci sarebbe da stilare un elenco kilometrico di inadeguatezze, solo per
la Multipla.

Tornando alla Panda o Young Ferrari, occorrerà non un restyling
superficiale. Ma una completa riprogettazione per mantenere quell'auto al
livello tecnologico di una Ferrari !! Eccheccavolo. Avremo una ex Panda di
lusso che costa oltre i 35 mila ?uro. E chi la compra ????? Per non
parlare dei problemi di commercializzazione, di branding ecc...

Credo che la Fiat sia in una situazione di non ritorno. Non è una crisi
strutturale derivata da una contrazione generale e globale del mercato. E'
una crisi di idee. Commercializzare una Panda col brand Ferrari mi sembra
una idea pessima e irrealizzabile. Spero che questa idea sia solo una
"berlusconata".

Saluti a tutti.
Andreas Voigt